于2013年发表上市的宝马(BMW)纯电动力车款i3，可说是电动车初入市场的始祖之一，在七年的时间内于全球已经销售了近16.5万辆，虽无法与特斯拉比拟，但对该厂来说已是创举。
以电动车的续航力来说，目前还是较为适合在市区中行走，但毕竟欧美国家幅员辽阔，在销售的七年期间内，也有不少辆哩程数超过20万公里的BMW i3持续行驶中，宝马当然对此事感到自豪，也提到了一些相关的小故事。
一位拥有BMW i3的德国车主，他的车辆里程数已经来到了27.7万公里，而他车上的煞车碟盘与来令片，却完全未更换过。我们都知道来令片与碟盘都是消耗品，前者就算自我控制让踩煞车的次数降低，约莫也会于8万公里以内耗尽，碟盘也会在20万公里前做一次更换，所以难道BMW i3的煞车系统有什么特别设计？
熟悉电动车的朋友们应该晓得，无论是纯电动车还是油电混合动力，都会有regen功能，在滑行与煞车时将动能回收，再次转换为电能，而regen系统作用时，会依各家系统设定的不同，带来如煞车般的阻力，BMW i3的regen力道几乎等同踩刹车，只要油门一放车辆就会有效减速，几乎用不到煞车踏板，这就是为何BMW i3的煞车来令与碟盘能拥有如此长效寿命的原因。
这名车主也表示，他的i3只需13kWh的电量，就能行驶100公里，依照他所购买的充电费率计算，100公里的路程仅需花费3.9欧元就能完成，交通成本非常便宜。而这么节能的车目前还不用担心买不到，虽然谣言满天飞，但宝马已公开宣布BMW i3会持续制造贩售至2024年。
