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即便欧洲进口与国产欧系的血缘身分有所差异，但这两款车型的相同之处，却皆是国内车坛目前堪称询问度最为火热的当红炸子鸡！喜爱欧系掀背的准车主，现在的你，想要选择哪一款呢？
四大面向重点剖析
若单就车格/级距来看，其实这两款车型在欧洲原生地并非属于相同级距，毕竟在欧陆市场，Ford Focus的更直接对手应该是Skoda 更高一级的Octavia、而非小半号的Scala！
只不过受限于Skoda品牌的进口身分所影响，即便在国内所贩售车型已拥有颇受好评的高CP值优势，但受制于较高昂的进口相关成本，国内售价仍难免硬是比同级距国产欧系车款还要来得高。也因此，即便Scala的车格明显比Focus还要来得小，但国内售价却反而与国产Focus差异不大，搭配Skoda旗下车型向来皆有水准以上演出的车舱空间表现，对于购车预算大约抓在80～95万元上下的欧系掀背准车主来说，这两款车型相信也绝对是不能轻易放过的绝佳选择！
1.安全最重要！不仅Scala标配9具SRS+ACC，Focus更有能随速限自动加减速的iACC。
引进国内的Skoda Scala，提供L3缸汽油直喷涡轮1.0 TSI动力的动能版（89.9万元）、豪华动能版（95.9万元），与L4缸汽油直喷涡轮1.5 TSI的菁英版（98.9万元）、豪华菁英版（103.9万元），总共4款车型选择，并带来降价幅度达6万元、分别为83.9、89.9、92.9、97.9万元的上市优惠价（截至4月底）。
▲Scala全车系标配全速域ACC+9具SRS的完整安全配备。
引进国内的Scala全车系不仅标配全车高达9具SRS辅助气囊（双前座正面x2、双前座侧面x2、双后座侧面x2、双车侧气帘x2、驾驶座膝部x1），而且还标配「聪明EYE辅助科技」（包含ACC主动式定速跟车系统、Front Assist前方辅助含AEB紧急煞车系统、车侧盲点警示、车道维持及偏移警示、后方来车警示），与掀背车款少见的电动尾门设计，以小车标准来看，整体配备的完整性与丰富度绝对值得赞赏。
▲仅需透过方向盘幅操作介面，即可轻松完成相关设定。
| Skoda Scala | ||||
| 车型 | 动能版TSI | 豪华动能版TSI | 菁英版TSI | 豪华菁英版TSI |
| 价格（万元） | 89.9 | 95.9 | 98.9 | 103.9 |
| 上市优惠价（截至4月底） | 83.9 | 89.9 | 92.9 | 97.9 |
| Ford Focus 5门 | ||||
| 车型 | 1.5 Ti-VCT成真型 | EcoBoost 182时尚版 | ST-Line | ST-Line Lommel赛道特化版 |
| 价格（万元） | 69.9 | 81.9 | 89.9 | 92.9 |
| 04/09发表并取代原本5门EcoBoost 182时尚经典型（78.8万元）。 | ||||
国产Ford Focus拥有4门房车与5门掀背的两种车身型式配置，并在4月9日发表20.5年式车型。其中，本次主角的5门掀背提供入门L3缸汽油自然进气引擎1.5 Ti-VCT成真型（69.9万元），与搭载1.5升L3缸汽油直喷涡轮的EcoBoost182时尚版（81.9万元）、ST-Line（89.9万元）、ST-Line Lommel赛道特化版（92.9万元），总共4种车型选择（另有136.8万元的进口性能版Focus ST）。
▲Focus的HUD抬头显示器，可显示包含CoPilot360安全系统在内的各项丰富资讯。
值得一提的是，福特六和已下放Co-Pilot360主动安全系统至80万元级距Focus！并在4月9日线上发表经升级加装Co-Pilot360的4门EcoBoost182佛心版（79.9万元，取代原76.8万元EcoBoost182时尚型）、5门EcoBoost182时尚版（81.9万元，取代原78.8万元EcoBoost182时尚经典型）两款车型，成为80万元级距标配Level 2半自动驾驶功能的最佳安全科技首选！
▲Focus还提供同级少见的TSR（Traffic Sign Recognition）道路标志识别辅助系统。
进一步以安全性配备来看，Scala 1.0 TSI动能版（89.9万元，上市优惠价83.9万元）已完整标配全车9具SRS辅助气囊+全速域ACC（受限于传统式手煞车拉杆配置，系统会自动跟车至煞停且大约3秒后驾驶即需补踩煞车，待释放煞车踏板后即可恢复ACC自动跟车）。至于Focus 5门EcoBoost182时尚版（81.9万元）更升级搭载Level 2半自动驾驶功能的Co-Pilot360主动安全系统，搭配新增ISA智慧型速限辅助功能（透过LIM限速系统及TSR道路交通号志识别系统来限制车辆的最高车速，确保车辆可随时符合道路安全交通速限规范，如果超过速限，系统将发出警告并自动降速，主动降低驾驶的超速与违规）+全车6具SRS辅助气囊…等，其实皆已属于同级距模范生标准！
▲Focus圆形旋钮排档座/电子手煞车后方介面，还提供包含HUD、TCS、驾驶模式…等多项功能按键。
另外，更令人赞赏的是Focus ST-Line与ST-Line Lommel两款高阶车型，更再度升级Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统，领先导入iACC智慧型定速巡航调节系统！可结合TSR（Traffic Sign Recognition）道路标志识别辅助系统所辨识的交通号志、原厂导航图资与ACC Stop & Go全速域定速巡航系统，不仅可自动跟随前车调节车速，还可迅速依据当时所行驶的道路速限规范，自动提升或降低已设定的巡航车速，提供更完整的行车辅助及提示，协助降低收到超速罚单的风险。不仅是国产车款首发，即便是高级进口品牌也未必人人皆有，真可说是诚意十足啊！
至于要如何选择？其实完全视乎准车主所重视的是主动安全性为重的Level 2半自动驾驶（Focus），亦或是偏重被动安全性的全车9具SRS辅助气囊（Scala）而定，但我个人还是比较偏好主动安全啦，毕竟全车6具SRS，其实也已经算是够用了！
| 车型 | Scala 动能版TSI | Focus 5门EcoBoost182时尚版 |
| 建议售价（万元） | 89.9（截至4月底的上市优惠价83.9） | 81.9 |
| SRS气囊数目 | 9 | 6 |
| 主动安全系统 | 聪明EYE辅助科技 | Co-Pilot360 |
| Level 2半自动驾驶功能 | – | ● |
| 全速域ACC（Stop & Go） | ●（自动煞停约3秒后，需自行补踩煞车） | ●（5门EcoBoost182时尚版搭载ISA智慧型速限辅助系统。）（ST-Line与ST-Line Lommel新增iACC智慧型定速巡航调节系统） |
| LCA车道导正辅助 | – | ● |
| 道路标志识别辅助 | – | ● |
| AEB紧急煞车辅助 | ● | ● |
| 车道偏移警示/辅助 | ●/● | ●/● |
| 后方横向来车警示 | ● | ● |
| 车侧盲点警示 | ● | ● |
2.动力要来劲！皆搭载实用的小排量直喷涡轮引擎，省油又有（扭）力。
▲Scala提供L3缸1.0 TSI与L4缸1.5TSI的两种动力选项。
相信大多数选择Focus 5门车系最入门、搭载L3缸汽油自然进气引擎1.5 Ti-VCT成真型（69.9万元）的预算型车主，应该不会考虑到价位已高出一截的进口版Scala，因此就暂不列入此次评估范围内。至于本篇文章主角的其他3款Focus 5门车型，则统一搭载1.5升L3缸EcoBoost汽油直喷涡轮引擎，与8速Selectshift手自排变速箱的动力组合，提供182hp/6000rpm最大马力、24.5kgm /1600～4500rpm峰值扭力输出。
▲Scala统一搭配7速DSG双离合器自手排变速系统。
至于Scala则提供两款汽油直喷涡轮引擎并搭配7速DSG双离合器自手排变速系统，其中包含入门L3缸汽油直喷涡轮1.0 TSI动力的动能版、豪华动能版，提供115hp/5000-5500rpm最大动力、20.4kgm/2000-3500rpm峰值扭力。较高阶L4缸汽油直喷涡轮1.5 TSI的菁英版、豪华菁英版，具备150hp/5000-6000rpm最大动力、25.5kgm/1500-3500rpm峰值扭力，带来总共4款车型选择。
| 车型 | Scala 动能版TSI | Focus 5门EcoBoost182时尚版 |
| 建议售价（万元） | 89.9（截至4月底的上市优惠价83.9） | 81.9万元 |
| 引擎型式 | 1.0升L3缸汽油直喷涡轮 | 1.5升L3缸汽油直喷涡轮 |
| 最大马力 | 115hp/5000-5500rpm | 182hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 20.4kgm/2000-3500rpm | 24.5kgm/1600-4500rpm |
| 变速系统 | 7速DSG双离合器自手排 | 8速Selectshift手自排 |
| 底盘悬吊 | 前麦花臣/后扭力梁 | 前麦花臣/后扭力梁 |
| 车重（kg） | 1229 | 1323（此为原EcoBoost182时尚经典型数据） |
| 轮胎尺码 | 205/55R16 | 205/60R16 |
若以80万元上下预算来看，最推荐的当然是4月9日发表、取代原78.8万元EcoBoost182时尚经典型的Focus 5门EcoBoost182时尚版（81.9万元）！虽然售价较先前小涨3.1万元，但透过Level 2半自动驾驶功能的强力加持，确实更显超值！至于建议售价89.9万元的Scala 1.0 TSI动能版，若以截至4月底的83.9万元上市优惠价为标准，则仍能与Focus 5门EcoBoost182时尚版的81.9万元保持仅有2万元价差，可勉强算是直接对手。只不过排气量相差近0.5升，动力性能虽仍属够用、但当然仍无法与1.5升动力的Focus相比拟。
▲入门版Focus以外车型则搭载1.5升L3缸EcoBoost汽油直喷涡轮引擎。
至于90万元区间预算的选项，Scala当然就是1.5升TSI的L4缸汽油直喷涡轮动力菁英版（98.9万元，截至4月底的上市优惠价为92.9万元），才能直接对上1.5升L3缸汽油直喷涡轮引擎、建议售价92.9万元的ST-Line Lommel赛道特化版。单论动力数据规格，这两款车可说是几乎不分轩轾，最大差异仅在于Focus采用换档绵密滑顺的8速手自排、Scala搭载直接快速的7速DSG双离合器自手排而已！再加上较轻的车重数据（Scala 菁英版的1229kg对上Focus ST-Line Lommel的1390kg），Scala也因此拥有较佳的能源局平均油耗数据（Scala的17.3km对上Focus ST-Line Lommel的16.4km/L）。单就此项目来说，Focus ST-Line Lommel是强调在底盘/操控性能（搭载多连杆后悬吊、18吋PS4跑胎与强化煞车系统），至于Scala则有较直接动力反应与较佳的平均油耗表现，端赖准车主的偏好而定。
▲Focus采用换档反应绵密滑顺的8速手自排变速箱，并提供驾驶模式选项。
| 车型 | Scala 菁英版TSI | Focus 5门ST-Line Lommel赛道特仕版 |
| 建议售价（万元） | 98.9（截至4月底的上市优惠价92.9） | 92.9 |
| 引擎型式 | 1.5升L4缸汽油直喷涡轮 | 1.5升L3缸汽油直喷涡轮 |
| 最大马力 | 150hp/5000-6000rpm | 182hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 25.5kgm/1500-3500rpm | 24.5kgm/1600-4500rpm |
| 变速系统 | 7速DSG双离合器自手排 | 8速Selectshift手自排 |
| 底盘悬吊 | 前麦花臣/后扭力梁 | 前麦花臣/后多连杆（标配Michelin Pilot Sport 4） |
| 车重（kg） | 1255 | 1390 |
| 轮胎尺码 | 205/50R17 | 235/40R18 |
3.空间要宽敞！车室空间绝对没有人会嫌太大的啦，对于小家庭来说，这两款掀背车也都已经相当够用了。
Scala的车格设定要比Focus还小上半号，例如车长仅略短25mm（Scala的4362mm对上Focus的4387mm）；车宽小了32mm（Scala的1793mm对上Focus的1825mm）；车高互有上下（Scala的1471mm对上Focus的1465/1480mm）；轴距则短了51mm（Scala的2649mm对上Focus的2700mm）。若单从规格表的车身尺码来看似乎偏弱，但Scala的车舱空间表现其实也仅仅是略逊Focus一些而已、整体差异并未如原本所预期那般大。
▲Scala后座空间与Focus大致相近（但横向则较窄），并有同级最大行李箱容量与便利的电动尾门。
搭配Skoda品牌向来出色的宽敞座舱空间设计，其实整体的乘坐感受仍是相当优异。除了Scala的后座横向/肩部空间明显比Focus来得稍窄之外，后座无论是膝/腿部与头部等部位的空间表现可说是已经与Focus相当接近。更何况整体外型轮廓介于掀背与旅行车之间的Scala，行李厢容量不仅大过同厂之前Rapid Spaceback的415升、拥有号称同级距最大的467升，更比Focus的341/375升还要大上许多，搭配同级较少见的电动尾门配置，绝对具备以小搏大的丰富空间机能。
▲Focus后座空间明显比前一代还大，前中央扶手后方还设置后座出风口，乘适性已有同级距水准演出。
| 车型 | Scala | Focus |
| 车长（mm） | 4362 | 4387 |
| 车宽（mm） | 1793 | 1825 |
| 车高（mm） | 1471 | 1465 |
| 轴距（mm） | 2649 | 2700 |
| 行李厢容量（L） | 467 | 375（ST-Line与ST-Line Lommel为341） |
4.养车要经济！疫情笼罩下的全球经济前景仍不明，买车容易养车难，各项支出可得要斤斤计较。
▲无论是Scala（上）或是Focus（下）的中控台皆属新世代设计风格，兼具人体工学考量。
面对着目前似乎仍在全球各地越烧越旺的COVID-19（武汉/新冠肺炎）疫情，以及未来仍未可知的中美贸易战，手中把握住现金流、设法降低不必要额外开销才是王道！但面对Focus的国产化相对优势，天生就具备较高昂成本的进口Scala则难免屈居劣势。
▲Scala依车型不同，搭载205/55R16与205/50R17两种胎圈组合。
即便Scala动能版的1.0升TSI较小排气量引擎+7速DSG，能提供较省油的轻食优点，但受限于较高成本的进口身分，后续定期保养/维修的相对较高昂负担却也是不争的事实。至于国产化Focus的最主要优点之一，当然在于更贴近一般国人收入水准、提供相对更经济合宜的后续保修成本/价格。
▲Focus时尚型为205/60R16，至于ST-Line/ST-Line Lommel则有专属235/40R18尺码PS4跑胎组合。
总结来说，对于主动性安全绝对无法妥协，同时又希望能兼具出色的操驾性能，选Focus准没错！至于追求独特的进口品牌光环，均衡的主被动安全配备之余，还能兼顾到实用宽敞的载物空间机能，当然就非Scala莫属了！应该要如何选择？相信众多准车主的心中其实都早已有着一把尺了，接下来就应该要直接前往各品牌展示间，实际上车去体验与试驾，才能真正确认出自己的心头好！
| 车型 | Scala 1.0 TSI | Scala 1.5 TSI | Focus 5门EcoBoost182时尚版 | Focus 5门ST-Line Lommel赛道特仕版 |
| 年度牌照税 | 4320元 | 7120元 | 7120元 | 7120元 |
| 年度燃料税 | 4320元 | 4800元 | 4800元 | 4800元 |
| 拥有5年所需总税额 | 43200元 | 59600元 | 59600元 | 59600元 |
| 能源效率等级 | 2级 | 1级 | 1级 | 1级 |
| 能源局平均油耗 | 17.7Km/L | 17.3km/L | 17.3Km/L（此为原EcoBoost182时尚经典型数据） | 16.4Km/L |
| 行驶10万km需花费燃料费用（每年/2万km，以04/09当周中油95无铅汽油18.8元/L计算） | 106215元 | 108671元 | 108671元 | 114634元 |
| 5年税金+10万km油钱总和 | 149415元 | 168271元 | 168271元 | 174234元 |
| 每年平均（税+油）费用 | 29883元 | 33654元 | 33654元 | 34847元 |
| 注：小数点后皆以四舍五入计算。 | ||||
