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four-door coupe（四门轿跑），没有绝美身形，就是失格；而作为一部高级豪华大型的four-door coupe，唯美之外，乘坐空间、行路性、配备上，更要在许多方面有精湛的演出。全新第二代Audi A7 Sportback真有同级距房车杰出吗…
Yes 苗条优雅身形、车舱设计与静肃性、行李厢空间、列为标配的HD高阶矩阵式LED极光头灯组以及智慧驾驶辅助系统
No 方向盘路感与转向、轿跑味操控淡
- 车型类别大型四门轿跑
- 国内上市时间 2019/08
- 售价 349万元
- 试驾车款 370.9万元
- 平均油耗 13.0km/L，能源效率等级小客车2级
- 一年相关税费燃料税6,180元+牌照税11,230元=17,410元
- 国内同级距车款 Mercedes-Benz CLS350 406万元
全新二代四门轿跑的绝美指数赢得我们的赞赏。
既然「曼妙身形」是four-door coupe（四门轿跑）的必要（非充分）元素，那就先来个「以貌取人」作为这次试驾的开场。
全新二代A7 Sportback以俐落的线条、招牌的Fastback大斜背，画出了流畅的四门轿跑美姿；同时也结合了Audi擅场的高科技LED头尾灯美学设计，除了拥有Audi纯正的Fastback血统外，也注入了概念车的前卫设计语汇，共同形塑出全新的第二代A7 Sportback。确实，在美学论述能力上，Audi向来就是能交出一张漂亮的成绩单。
▲▼全新二代A7 Sportback融合了coupe双门轿跑车的流畅美感，以及掀背机能性的四门轿跑，正是Audi Fastback有别于Mercedes-Benz CLS的独到之处。
▲长4,969mm×宽1,908mm×高1,422mm×底盘轴距2,930mm的大型房车尺码，与大斜背可说是相当合拍，使得拉长的车身视觉上更显优雅。
▲硕大的六角盾形水箱罩、前保杆俐落霸气的侧进气口，以及顺着六角盾形水箱罩向后延伸的引擎盖钣件折线，展现车身运动化肌力线条的另一面相。
▲硕大六角盾形水箱罩内建单框格栅，确保了车头前方良好的散热效果。
▲Audi以先进CAD和3D立体视觉化技术与传统手工建造模型的创新设计流程，体现于二代A7 Sportback的灯具设计上。就以国内列为标配的HD高阶矩阵式LED极光头灯组来说，它运用了32组可独立启闭的照明元件，并透过均衡的双排设计，可在任何天候状况皆可依据路况和车辆相对距离主动调整照射角度，除了提升驾驶更宽广清晰的视野外，更增添了二代A7 Sportback脸部神情的风采。
▲优雅的车侧身段，绝对是A7 Sportback的设计精髓所在。独到的Fastback设计语汇，与修长的车身更显相得益彰，吸睛的动感曲线和迷人身段显露无疑。
▲因Fastback而拥有流畅低斜的车顶线条，自A柱向后延伸融入至尾箱线条。
▲▼位于前门上造型流线的支柱式后视镜与前后车门下缘刻划出的肌力线条，搭配俐落线条的侧窗设计，这也有向1970年代经典车款Audi 100 Coupé双门轿跑车致敬之意。
▲▼全新二代A7 Sportback流线厚实的车尾设计，犹如游艇般呈锥形样貌，以收空气动力学之效；而整和于尾门后缘的电动升降扰流尾翼，则会在时速超过120km/h自动从后舱盖伸出，为车尾提供充足的下压力。
▲横贯左右连接灯条营造出3D立体视觉效果的LED附动态指示方向灯的后尾灯组，搭载的动态变化科技，整合了最新的LED照明技术，无论是白天或夜晚，除了提供后方车辆精准且细致的照明效果外，更绝对是道路上瞩目的移动焦点。
▲车尾下半部一气呵成的简洁俐落线条，亦勾勒出更加鲜明的运动跑格。
车舱氛围、质感、乘载空间也是可圈可点。
衍生自Audi A6房车的A7 Sportback，车舱当然也与A6如出一辙。十足科技味的Audi Virtual Cockpit全数位虚拟座舱，是目前Audi中大型车以上的车舱主设计，定位在A6房车更高一阶的A7 Sportback，不论是在用料上或细节处都更为讲究，如环绕车舱周围大面积的消光精细木纹饰板，除了带有自然的木头纹路外，更多了一份木质温润的手做触感，相当特别；Alcantara 真皮混搭的座椅，有别于A6的全皮设定。另外，A6的四幅式方向盘在A7 Sportback换上了三幅式样，以符合其轿跑车格。
▲12.3吋数位仪表、中控台上方10.1吋与下方8.6吋的两组液晶触控显示萤幕，以及Audi最新世代的MMI touch response触控回馈操作介面，共同构成了Audi Virtual Cockpit全数位虚拟座舱。
▲▼12.3吋数位仪表取代了传统表盘，方向盘上左右按钮可改变数位仪表的内容呈现，如地图、公路与都会行车辅助套件讯息以及拨打电话等。
▲中控台上方10.1吋萤幕用于操作车辆如卫星导航、广播、媒体连接和车辆设置的绝大多数功能；而下方8.6吋萤幕则用于调节空调与座椅调整。操作上都属简洁直觉化且支援手写以及口语指令功能。
▲MMI touch response触控回馈操作介面就如我们在A6的操作心得：需稍加用力触控方有回馈的设定，据厂方表示，这是Audi内装工程团队运用极细微的电磁铁机构设计，为虚拟按键营造出绝佳的震动操作回馈手感与按键声响，旨在行进时让驾驶不需移开眼神视线即可辨识区分功能、增加操作的确认性，实际操作数次后即能适应。
▲双前座电动六向附充气腰靠调整的前排座椅非常舒适，支撑性也足（亦有手动的腿靠调整），行进间皆能将你稳妥支撑。
▲近五米的车长与2,930mm的轴距，结合Audi Fastback的巧妙设计，尽管后坐头部空间没有A6房车出色，但也不至于「顶天」立地，腿部空间更是优异，唯因四轮驱动设定，使得因传动轴而中央隆起，不建议中间坐人。
▲▼全车满载的标准乘坐模式下，行李厢乘载容积为535公升，后座椅背倾倒向下折叠时可扩充至1,390公升，对于一部four-door coupe（四门轿跑）而言，可说是可圈可点。
▲举凡定速巡航控制系统、多彩环舱气氛照明套件、精细木纹饰板、内装皮质套件、无边框车内后视镜、Alcantara 真皮座椅、以及日照感应式双区独立恒温空调等皆为A7 Sportback 45TFSI qattr的标准配备。
▲全新二代A7 Sportback也搭载了Audi connect车联网智能服务功能，驾驶可直接于车内或透过智慧型手机myAudi App 操作「my智能救援」、「my远端售服」、「my远端智联」、「my驾驶导航」、「my生活助理」等服务，一指即能轻松启动如远端遥控上锁及解锁、寻找爱车与查询车辆状况报告、原厂售后服务预约等智慧功能。
▲▼试驾车款选配了1)铸造铝合金轮圈+Bridgestone T005 255/40R20配胎（52,000元）、2)电子可调式阻尼悬吊（70,000元）、3)Bang & Olufsen 3D环绕音响系统（47,000元）、以及4)四区恒温空调（50,000元），共219,000元；而Audi A7 Sportback 45TFSI qattro单车价格为349万元，所以此次试驾车型总车价为370.9万元。
有四门轿跑的姿色，可否有同等的驾驶乐趣？
全新二代A7 Sportback 45TFSI qattro搭载的是2.0升TFSI直列四缸涡轮增压汽油引擎，拥有245hp/5,000~6,000rpm最大马力与37.8kgm/1,600~4,300rpm的最大扭力，搭配的是S-tronic七速自手排变速箱，0~100km/h加速6.2秒，极速可达250km/h。性能数字以外，实际的感受则是引擎除提供柔顺细致的运转精致度外，可延续到五千多转极富线性的动力提升，是一种带有质感加速的顺畅过程，不愠不火。
而已成为欧系主流动力组合的轻型复合动力系统，全新二代A7 Sportback也没缺席。搭配的是全新开发的12V轻型复合动力系统，目的则在于提供强劲动力输出之余也能让驾驶者拥有顺畅及快速的驾驭感受、降低引擎耗能及更节能的油耗表现。拜12V高压启动马达所赐，Start/Stop装置作动时速提高至22km/h，轻型复合动力系统中的锂电池能协助在引擎熄火滑行期间，供应电力至各个附属装置，并且在引擎耗能较大的起步阶段，透过12V轻型复合动力系统中的气冷式皮带驱动马达增加动力，让启动更为平顺、舒适且更快速！另外此全新12V系统还可提供达5kW能量的动力回收，并利用车辆动能发电，进而运用电力驱动车内的电系辅助功能。
至于全新二代A7 Sportback 45TFSI qattro的驾驶乐趣又有何表现？
转向反应没有特别突出，就算方向盘路感不是十分强烈，但由车架传来的讯息已足够清晰让驾驶者了解车身的动态，车身控制（body roll）得很成熟。而在快弯里的抗倾度也明显提高了，这就是车架精妙之处，它的气定，是很难想像在全力加速还可以神闲！就算设定在「动力Dynamic」状态下，A7 Sportback依然行车稳定，不会影响乘客们的安逸，不会有硬绷绷的回馈感。
而A7 Sportback 45TFSI qattro的不慌不忙，并不等于它的加速力充满了力量感，能有如此的动态，正是qattro底盘潜质内敛得像高手般，是一种完全能驾驭动力的自在表现。此外，煞车可以及时、很稳地减速，对一部接近五米车长、1825公斤重的A7 Sportback来说，同样表现优异。
+同步搭载丰富完备的智慧驾驶安全科技
Audi「公路行车辅助套件」：ACC主动式定速巡航控制系统、塞车辅助系统、前方预警式安全防护系统、主动式车道维持及偏离警示系统、撞击闪避辅助系统、左转预警辅助系统，以及「都会行车辅助套件」：包含车道变换辅助系统附盲点警示、离车安全警示系统、后方横向车流辅助系统、后方预警式安全防护系统、预警式安全防护系统，加上360度环景3D显影等多项智慧驾驶安全防护科技，皆为全新二代A7 Sportback 45TFSI qattro的标准配备。
「公路行车辅助套件」与「都会行车辅助套件」是结合车内包含雷射感应、中/长距离雷达、360度环景镜头、超声波感知器等共24组感应器，紧密配合随时侦侧车辆周围的行车安全。
没有「该不该买」这类问题！
弃SUV选房车，现今看来是异数；而钟意four-door coupe（四门轿跑）的买家更是稀有。全球对SUV的青睐，已逐渐凌驾房车市占，变种的four-door coupe（四门轿跑），可说是强化房车战力、提供房车车型多元化的选项；four-door coupe（四门轿跑）到底是房车与双门跑车的完美解决方案，还是妥协下再经过包装的房车美化版？这部售价349万元的豪华大型four-door coupe，已经不是抵不抵买的C/P值问题，而是感性多过理性的购买行为。
也正因如此，这类豪华four-door coupe（四门轿跑）外貌上「魅力」一定要足，品味、个性化也都是必要元素，而且通常这类型车的「基础」，均来自自家中大型房车，拥有一身优异的体质，所以衍生而来的four-door coupe（四门轿跑）只有更好，没有最好。
所以，Audi A7 Sportback基本上没有「该不该买」这类问题。
+Audi A7 Sportback 45TFSI qattro规格
引擎型式 1,984cc、L4 DOHC 16V| 引擎科技缸内直喷+双涡轮增压+12V轻型复合式动力系统| 最大马力 245hp/5,000~6,000rpm| 最大扭力 37.8kgm/1,600~4,300rpm| 变速系统 S -tronic七速自手排| 极速 250km/h| 0-100km /h 6.2秒| 驱动方式前置引擎四轮驱动| 悬挂型式前后独立五连杆+Audi可程式车身动态系统| 轮胎尺寸前后255/ 40 R20| 长╳宽╳高 4,969×1,908×1,422mm| 轴距 2,930mm| 车重 1825kg| 气囊数 6
