全新大改款Mercedes-Benz S-Class(厂内代号W223),于2020年9月2日于德国、中国同步发表发表。因汽车科技发展日新月异,并将进入互联网路、智能自驾、电能驱动、共享与服务等移动新世代,在新旧科技替换的关键时刻,宾士所推动的新旗舰不只是一辆顶尖房车,并完美呈现Mercedes-Benz未来造车理念与尖端汽车科技,包含采用「工业4.0」概念所打造的未来工厂「Factory 56」,关于未来工厂与S-Class更深入的科技分析,之后将会有延伸报导。
▲简约的外型,搭配细节丰富、层次分明的头灯与尾灯,远看容易辨识,近看惊奇不已。车身以长车头、短前悬身为开端,搭配弧度优美的腰身,并以比例完美的后悬身作为结尾,视觉效果优雅大器。
▲有别于目前正流行的光条式LED尾灯,全新S-Class展现引领时尚的本领,创造出「一闪一闪亮晶晶」的繁星尾灯,并呈现出明暗、层次、细微折射等复杂结构,令人感到耳目一新。
十大创新设计
▲第二代MBUX系统,率先搭载于全新S-Class,包含中控台上端独特的悬浮式大型触控萤幕,驾驶者阅读与操作更为迅速便利,然而读者最先注意到的部分应该是「全车五个大型萤幕」!部分采用OLED高亮度、高反差萤幕技术。然而二代MBUX并非以多萤幕或是大尺寸取胜,科技精髓乃是在于应用 AR实境科技的全新抬头显示器,投射出来的辅助资讯乃是以3D立体方式呈现,让驾驶者读取各种资讯更快速清晰,如导航功能加入序列显示鱼骨箭头,更明确与清晰的导引辅助,驾驶者不容易错过重要的转弯路口。
▲MBUX Interior Assist行车助理系统之动机预测功能,此科技相当有意思!透过中控台上端的镜头,观察肢体动作即可预判驾驶或乘客的意图并提前做出反应,而且具备学习与进化能力,讲俗话~Interior Assist就是车内乘客肚子里的蛔虫!如驾驶者回头观看后挡风玻璃时,只要肩膀或右手大臂有上移、后倾动作,系统就会分析并预测下一个动作,待转头瞬间,Interior Assist将立即降下后挡遮阳帘避免阻碍视线。此系统若真的这么聪明,乘客想要降下电动窗不需要真的按下按钮,窗户就会自动下降!不过如何提升预测精确度、避免「误判」发生机率,相信是日后重要的功课(与程式修改有关,需要即时更新,相信越用会越聪明)。
▲Active Ambient Lighting动态环舱气氛照明系统(选配),透过250颗LED环舱气氛灯(标配),连结至驾驶者辅助系统当中,在特殊路况下提供驾驶者更强烈的视觉反应与警示效果,操作恒温空调和「嗨宾士」语音助理时也会有连动反应强化回馈与沟通。
▲新一代驾驶辅助套件导入速度限制功能,能自动辨识路旁最高速限标示,或是透过GPS地图系统更新速限资讯,自动调整或限制行车速度。所有控制反应都会显示在仪表板(全萤幕警示)或抬头显示器上,绝非无声无息「默默执行」,不会让驾驶者产生「见鬼撞邪」或误以为车辆故障等惊声尖叫情事!
▲创新的后座正面安全气囊,并非容易爆胸毁容、整型一族闻之色变的「安全带气囊」,相反地,为了降低对后座乘客的冲击,并兼顾强烈撞击安全性,宾士设计出独特的「D形管状结构」气囊,降低展开时对乘客的冲击性,同时发挥保护后座乘客上半身的安全功效。后座正面气囊弹出位置为前座椅背下方的地图袋上方。
▲后轮低速转向辅助系统,主要用于回转、窄巷转弯、停车辅助,后轮可以左右转向,最大角度为10度,可缩短回转半径达1.08公尺,都会区驾驭或停车过程更为轻松,新一代Audi A8旗舰房车也有类似设计。此系统开发理念和增进激烈操驾过弯极限的「后轮主动转向动态辅助系统」并不相同,后轮转向角度与时机有很大差异,前者最大可达10度,作动方向与前轮相反,作动范围仅限10km/h左右的速度(左图)。后者转向幅度最大为4.5度,作动方向视情况「同向或反相」皆可(右图)!作动环境可对应高速过弯与高速变换车道,全新S-Class二者皆具备。
▲OTA系统无线更新功能(Over-The-Air云端更新),可更新的范围超过50项的电子系统控制软体,包含MBUX、仪表板、驾驶辅助系统、照明系统…,车主无须返回保养厂即可更新各项软体,而且在整个用车过程中,都可以确保车用软体都是最新的版本。没错,Tesla使用云端软体更新系统已有好一段时间,而且还有逗趣的软体展示功能,不过宾士考量资讯保密等诸多细节,实际应用相对保守,最后决定率先应用在S-Class身上。以后看到S-Class大灯投射出夜店风格绚丽光彩请不要惊慌,绝对是软体特效而非硬体故障!
▲E-Active Body Control车头抬升撞击辅助功能,此为Pre-Safe系统的新增功能,当确定会发生前方撞击意外时,透过电子避震器作动,前悬吊会自动升高80mm,撞击瞬间车体结构将发挥更好的防护功能(撞击重心越低越危险,容易造成钢梁翻折减损支撑强度),同时减轻侧滑、打转、翻滚等危险动态发生机率。这必须借助48V电力系统提供的充足能量,一般的电子升降悬吊作动速度缓慢,很难达到瞬间提升车头高度的灵敏反应。
▲Drive Pilot系统「Level 3」自动驾驶功能(选配),预计在2021年第三季之后开放在德国地区使用,最高行车速度可达60km/h,可应用在合适的都会区或高速公路跟车状态(有条件状态下使用),可依照设定路线自行转向。此系统包含故障安全转向设计,转向系统由四个电动机组构成,确保部分机件故障时依然转向无虞,车辆都能依循固定的轨迹不会相互干扰。
▲全新Digital Light智慧型头灯(选配),有别于以往采用约50颗可独立控制LED光源组合而成的蜂巢式头灯设计,新一代智慧型头灯单边采用三颗高亮度LED光源,照明亮度大幅超越先前的设计,至于智慧光形变化,则是仰赖「130万颗」微型菱镜做折射调整,每个微菱镜可以做出2种角度设定,所以整个智慧光形可达到「260万像素」,能做出相当复杂的照明细节变化,除了可以避免刺激对向与同向车辆驾驶者的双眼(不干扰前方车辆左右后视镜视线),还可以在地面上投射出警告符号或辅助图形,如当心行人符号并同时标示出行人位置,或者是在地上画出道路施工警示符号,解释为「光绘效果」应该不过份!配合AR抬头显示器,将达到优异的夜间安全警示功效。
▲造型看似简单,不过细节设计非常复杂的S-Class高科技头灯。
▲全新S-Class尾灯的细部设计相当复杂,因此可以制造出3D立体视觉效果,层次分明且细致,工艺难度相当高!
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