不用等小改款了？为配合品牌电动化策略，1系列传言将在五年后推出大改款，并在车系电动化的同时接替i3市场定位！
- 内外设计有望翻新
- 预期沿用既有底盘
- i3可能生产至2024
才刚推出大改款的1系列，如今却传出车系为了配合原厂产品策略，恐遭「技术性减寿」，而仅为其规划5年的量产时程，亦无推出小改款车型之安排，使得新1系列可能成为该车系史上短命的世代！
虽说以往的原厂规划中，大多以7年左右为一周期来为各车系进行改款更新，但过去亦曾有衔接产品开发规划而缩减量产期程的先例，如初代X4与第三代X5，即因配合原厂CLAR模组平台的导入，而分别在上市4年及5年后宣布世代更替。
而根据海外报导，本次1系列的量产期缩减的原因，推测是为了搭配原厂电动化策略所做的安排，且过去亦有原厂高层私下透露，原厂内部已有推出纯电版1系列的开发计画！
由于现行1系列所采用的FAAR模组化平台，已可兼容油电或纯电动力系统，因此即便5年换代的传言属实，仍预期沿用现行底盘基础。此外，考量原厂新推出的模组化电能动力系统，硬体体积更加小巧，使得车室空间能较现行版本更加充裕，至于外型上则不排除重新设计，抑或有导入BMW i家族的科技元素之可能。
无独有偶的是，在传言见报的同时，另有德国当地媒体指出，现行i3可能会在两年内进行末次更新，并宣称换搭容量更大的电池组以提高续行表现，而在提升产品竞争力的同时，也衔接起纯电1系列发表前的空窗期。虽说该报导仅表示i3预期将持续生产至2024年止，未来将由「更多样的BMW新纯电」所取代，但时机点与前述之1系列5年大限不谋而合，也难不让人将两者相互联想。
对于传言的真伪，原厂官方迟迟未做出进一步澄清，因此短期内恐怕仍难断言1系列的未来发展。不过，静候未来两三年间可否等到1系列伪装测试车，相近借此便可推敲个一二出来了！
