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在2020年1月31日正式脱离欧盟后，英国政府就对汽车产业开了第一枪，首相强生(Borris Johnson)抢在年底于苏格兰举行的联合国气候大会COP26前，宣布英国将提前于2035年全面禁止贩售包含汽油、柴油、混合动力在内”所有”燃油车款。
其实在早2018年时，英国在其《零排放之路》（The Road to Zero）政策下，已经再次重申要在2040年全面禁售燃油车款贩售，但当时只针对纯燃油车款，混合动力车款仍不在此限，不过英国首相强生在今日(2/4)又再一次的宣布禁售燃油车的政策，并将年限往前推5年，且禁售内容还增加了Hybrid混合动力、以及3.5吨以下的燃油厢型货车，坚定英国将严格的走向零排放的强大决心。
身为欧洲第二大汽车市场，选在年底于苏格兰Glasgow举办的联合国气候变化纲要公约第26 次缔约峰会COP26前宣布，虽然有对世界各个国家宣示并起到领头羊的作用，但根据目前电动车市场的实际情况，电动车在2019年仅仅只占英国市场的2%，若真的要抢在2035年全面禁止燃油车贩售，可能还需要相当程度的努力。
但这项禁令不只影响到消费者，对于汽车工业兴盛的英国来说更是一大冲击，不仅要裁撤绝大部分传统燃油车产线的员工，更得将其更换为能够开发、制造纯电车的高科技人员，英国政府必须有效的辅导产业转型，才不会让禁售燃油车的美意，衍伸出另一波失业高峰。
除此之外，随着全世界都将跟进废止燃油车，拥有悠久历史的赛车文化，恐怕也会随着燃油车的灭绝而陷入危机，因为研发燃油引擎已经变得毫无价值可言，庞大的赛车工业人才将会出走，赛事也会瞬间减少，直到电动车能够发展出突破性的蓄电效能，提升比赛可看性的那一天，赛车运动可能才会再度风行。
