独特外观可谓Cybertruck最大卖点之一，但德国第三方独立认证机构TUV（德国技术监督协会）表示，依现行设计来说，新车要顺利进入欧洲市场恐怕不简单。
- 欧洲采授权机构认证制度
- 车身设计对行人存安全隐忧
- 气囊恐无法防护座舱人员
自Cybertruck发表以来，尽管外界对其「前卫外观」抱持不同看法，但若回归安全层面来说，新作主打车壳采冷铸钢板打造，除能抵抗外部撞击，更兼具防弹功能，但德国第三方独立认证机构TUV认为，该车设计并不符合欧洲当地法规，若未对车身结构进行修改，未来将很难通过安全认证。
欧洲产品验证法规有ECE、EEC两大类型，其中EEC是属于强制规范，系针对整车与技术元件做为验证架构，ECE则是针对零件部品审核，属非强制性，若未选用也能转循各国内部法规。
其实，各国对于车辆安全均有自家认证规范，其中欧洲是依循EEC法规（欧洲经济共同体）并采授权机构认证，属于强制性，若未通过审核将无法导入当地销售，据TUV汽车功能安全专家Stefan Teller指出，Cybertruck的车头对于行人防护相当不利，若不慎发生撞击事故，很有可能会造成重大损伤。
Teller进一步表示，基于当地法规标准，车头设计必须能吸收冲击力道，尽量减少行人可能受伤的机率，但Cybertruck车头是采冷铸钢板制成，且棱角设计对于行人藏有极大安全风险，故希望Tesla能审酌修正车身结构安全，强化整体撞击防护性。
此外，Teller也认为，Cybertruck是以高钢性做为特点，但也因为如此，假设遭遇撞击，车身确实能抵抗冲击与变形，但撞击力道仍会转移至座舱，届时即便有安全气囊防护，恐怕也无法抵销驾驶与乘客的撞击伤害。
