还记得在不久前，Audi品牌才刚刚全球首演旗下入门的小型Plug-in Hybrid插电式油电复合动力车款A3 Sportback 40 TFSI e！没想到才相隔短短半个多月而已，Audi原厂又迅速首发品牌旗下大型运动跑旅的Q8 TFSI e quattro插电式油电复合动力车型！搭配先前早已陆续发表的A6、A7、A8、Q5、Q7等车系的插电式油电复合动力车款，目前Audi品牌所提供的绿能车系选项，可说已是日渐完整且丰富！
此次全球首发的最新Q8 TFSI e quattro，提供55 TFSI e quattro与60 TFSI e quattro的两种车型级距选项！其中，较入门的55 TFSI e quattro车型拥有381 PS/61.2kgm（280kW）最大综效输出，原厂公布的0～100km/h加速需时5.8秒，平均油耗则是2.8～2.6 L/100km（大约35.71～38.5km/L）。而高阶60 TFSI e quattro车型则具备462 PS/71.4kgm（340kW）最大综效输出，原厂所公开的0～100km/h加速时间则快上0.4秒、来到5.4秒的优异水准，平均油耗则是2.8～2.7 L/100km（大约35.71～37.04km/L），至于两款车型的极速则同为240km/h。
而在Plug-in Hybrid插电式油电复合动力车款相当重要的纯电动EV续航表现方面，原厂所公布的Q8 TFSI e quattro纯电续航里程为59km（NEDC标准），而更接近实际交通路况的最新WLTP标准则是47km纯电续航里程。至于两款车型的纯电动EV极速皆有135km/h，即便行驶在高速公路也不会是个问题。
Q8 TFSI e quattro不仅提供多达7种驾驶模式（Comfort、Efficiency、Auto、Dynamic、Individual、Offroad、Allroad），更有专属的EV纯电、Hybrid油电动力输出模式。而Hybrid油电模式还具备Auto、Hold、Charge的3种切换功能！其中的「Auto」功能当然就是交由Hybrid系统来自动最佳化调整！「Hold」功能可将电池电量维持在当时水准！「Charge」功能则是强制发动引擎来为电池充电。
基本上来说，这两款车型皆同样搭载3.0升TFSI的V6汽油直喷涡轮引擎（已符合Euro 6 AP欧盟6期排放标准），并具备340hp/45.9kgm最大动力规格。至于Hybrid油电复合动力系统当中的紧致化电动马达（PSM- Permanently Eexcited Synchronous Machine），不仅可提供100kW最大输出功率，而且也整合至8速Tiptronic自排变速系统，并与3.0升TFSI的V6汽油直喷涡轮引擎互相连结，可望提供更快速、直接且顺畅的整体动能输出反应。
所搭载的水冷式设计Hybrid油电复合动力系统，采用设置在行李厢底板下方的17.8 kWh锂电池模组（比先前2019年Q7 TFSI e quattro的前代系统多出0.5 kWh且轻量约40kg，至于新年式Q7 TFSI e quattro也将升级换装这套系统），透过随车充电线（7.4 kW）也可在短短大约2.5小时即将电量充满。
至于搭载于最新Q8 TFSI e quattro、同时也是Audi品牌向来著称的quattro智慧型全时四驱系统，则是透过中央机械式差速器来分配管理！一般行驶模式的前后轴动力输出分配通常为前40：后60，而在需要更多循迹性/抓地力的交通路况时，还可将最多85％动力分配至前轴、或是最多达70 ％动力分配至后轴！
全新发表的Q8 TFSI e quattro预定将先在欧陆地区正式上市，德国当地的建议售价则从大约7.5万欧元起跳。
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