昔日，野马双门跑车在欧洲其实没有太大魅力，主因在于美式肌肉车无不以「大」集气，惯用大排气量引擎，着重低转速大扭力，搭配大引擎室与大车体，强调长距离高速疾驶，属于GT跑车等级。但是欧洲玩家不爱这样的设计，因为高油耗的来源就是大排气量与硕大的身躯，且大马力等同于高税金，买车容易但养车大不易。
即便V8野马的售价相对亲民，以Mustang Mach 1为例，美国售价约为5.3万美金，比起8～10万美金的宾士E-Class Coupe V8动力相对便宜，但是有钱人宁愿选择Audi、BMW、Mercedes-Benz，中阶玩家拥抱Golf R或Focus RS。
没错，欧洲入门等级性能玩家大部分都是选Golf GTI或Focus ST，进阶玩家就是Golf R或Focus RS，其它车款还有BMW M2、AMG A45 S、Audi TT，不难发现都是一些「紧凑型+轻量化」车款，很少延伸至6缸以上的动力。
▲此一世代的野马肌肉跑车可说是造型设计的全盛时期，不论是推何种性能车款都大受欢迎，玩家还真想每种性能版都收集一辆，毕竟上市一年后就会绝版！
▲此为1969年式Mustang Mach 1，50年前的经典外型依然不显老态，开此古董车上路绝对比2021年式Mustang Mach 1更帅，这就是收藏家的心态！
▲为何说2021年式Mustang Mach 1的水箱罩设计，是为了向50年前的Mustang Mach 1致敬，至此读者应该有个底了。
然而在「内燃机末后世代」，传统玩法难免会受到冲击，并朝向极端发展。比如说改玩宁静无声但是行动敏捷的电动车，或是排气声浪异常震撼、令人非常有感的V8引擎，Mustang Mach 1显然属于后者，毕竟现在不玩，以后应该是没机会接触8缸动力了！除非性能族群愿意多花约一倍的价格升级AMG、M-Power、RS性能版…
当然，Mustang Mach 1进军欧陆还有其它有利因素，那就是福特已在欧洲推「Mustang Mach-E」野马电动车，搭此顺风车，同样借「野马」之名推GT双门跑车交叉火力不无小补，顺便互相拉抬知名度。
持续推陈出新的野马V8性能版
先来看看Mustang Mach 1的基本资讯。「Mach」一词正是飞航术语中的音速「马赫」，用肚脐想都知道是非常快的意思，Mustang Mach 1性能车款最初于1968年问世、1969年销售，之后又于1971、1974 、2003年现身。
因野马电动车已经使用了「Mach-E」，许多人都以为野马双门跑车就此不会再出现「Mach 1」性能版，毕竟还有Shelby、Bullitt、Boss等性能版本可以变化，不一定坚持要搞「马赫」。但最终结果，福特竟然是在大玩特玩「Mach双生游戏」，既有Mustang Mach-E、也有Mustang Mach 1，而且都有在欧洲贩售，为不同科技世代之交替做最后纪念。
美国当地的Mustang Mach 1于2020年6月发表，10月开放预定，预计明年交车，5.3万的价格比起常态贩售的Mustang GT高出约5千美金，还算是亲民的性能版本。毕竟野马Shelby GT350（纯手排8250rpm高转速V8引擎526hp声浪最好听但即将停售）售价达到6.16万美金，至于Shelby GT500（V8增压引擎760hp、7500rpm、七速DCT终极野马）售价则是7.4万美金。相较下Mustang Mach 1则是一辆别具特色但价格尚可接受的野马性能版。然而就在Mustang Mach 1开卖的同时，一般版本的Mustang GT在美国则是悄悄地暂时下架。
Mustang Mach 1在水箱罩上开了二个进气孔，向1969年式Mustang Mach 1致敬（老野马的设计为2只大雾灯），至于引擎盖的线条当然也和一般的GT版本不同，还加上了「Mach 1」字样，车侧、车尾、内装也有类似修饰，车头与车身也有彩条修饰，至于更鲜明的特征，当属加大尺码的Brembo卡钳。
动力方面恐怕不会让人感到非常雀跃，如果希望是这样，那绝对要直上Shelby GT等级！Mustang Mach 1虽使用了Shelby GT350的进气系统与机油冷却器，足以对应8250rpm高转速下的进气流量以及散热需求，不过原厂对于Mustang Mach 1的动力输出只修正到480hp（7500rpm），那原本的Mustang GT马力多少匹？答案是460hp（海外版为450hp/7000rpm）。没错，Mustang Mach 1只增加了20匹马力，若非如此，末代526hp的Shelby GT350怎么卖得出去？！
先别笑！销往欧洲的Mustang Mach 1更可怜，为了符合环保法规，马力调降至450hp…动力水平和台湾的野马GT一致，台湾收藏家真心认为没吃到亏！
但是Mustang Mach 1其实是「醉翁之意不再酒」，马力是一回事、爽度是另一回事！因为Mustang Mach 1配备了特殊调校的可变排气系统，阀门开启后叫嚣气势更胜Mustang GT，买V8引擎的玩家本来就非常重视「排气声浪」这回事，Mustang Mach 1此举无疑是正中下怀，相信玩家们的评价绝对是一致性的「干得好」！
好吧！如果您想将Mustang GT改成Mustang Mach 1，记得改装一下震撼力更惊人的排气管！
还有，排气声浪最好听的野马还是Shelby GT350，8250rpm高转速才是王道！可惜只有手排…
▲Brembo加大煞车卡钳是一大特色，但若是喷成灰色烤漆就不起眼了。
▲车室的变化除了T形控台上的「Mach 1」字样，门槛也是重要视觉焦点。
▲手排变速箱的排档头有画龙点睛的功效！
▲Mustang Mach 1的六速手排系统具备引擎转速与档位自动匹配功能，没有艰涩的换档技术门槛，包含跟趾动作，电脑都会帮忙处理到位，驾驶者无须烦恼，油门催下去便是！
▲自排的Mustang Mach 1…感觉上和一般的GT版本相似，就是多了「Mach 1」字样和流水编号。
▲▲自排GT取向配舒适型座椅、手排竞技取向配Recaro！您会选择哪一种？务实还是热血？
性能版还需要更全面的刺激！
如果Mustang Mach 1的升级幅度只有这样，还要多收买家5000大洋，铁定会被买家从欧洲一路炮轰至美国本土！为了操控均衡考量，Mustang Mach 1采用了Shelby GT500的后轴限滑差速器冷却系统与空力设计，高速行驶状态可增加22％之下压力，选配尾翼等空力套件可增加150％的高速下压力。
悬吊系统换上刚性更强的Shelby前后副梁，电子减震筒与弹簧也经过强化，六速手排变速箱修正自Shelby GT350，具有更短的换档行程、油冷、双片离合器（一般为单片），还有引擎转速与档位自动匹配功能，就是高速入弯降档过程驾驶者不需要做跟趾动作，电脑程式会介入控制自动补油。如果读者觉得这段叙述看起来很眼熟，那您绝对没有记错，因为先前的Honda Civic Type-R科技单元才刚报导过，Civic Type-R只有六速手排单一设定。
即便欧美还是有不少的手排拥护者，但预期自排买家还是大宗，毕竟会将Mustang Mach 1开上赛道的玩家只是少数中的少数，因此Mustang Mach 1提供优化的十速自排，具备双油冷系统，散热效能提升75％，买家不容易把变速箱操到挂！不过…还是配备手排变速箱的内装比较有特色，因为纯黑色基底搭配「那一颗」圆形白色烤漆排档头就是帅！
因美国跑车玩家对于各种色彩的接受度极高，并视为个性的象征，当然还有幸运色的迷失，并不像日本或台湾这么偏爱白色车。所以Mustang Mach 1提供了八种车色供消费者选择，红、黄、蓝、橙、银、灰、黑、白，并带有不同的赛车彩绘条纹，颜色选择也是门学问！
既然都是有流水编号但不知道有没有限量的性能版本（通常都是生产一年为止），加上多数买家都是当GT跑车使用，Mustang Mach 1直接标配通风加热座椅、SYNC 3影音娱乐系统、12只扬声器的B＆O音响。或许多数人觉得此车只关系到欧美的车主，无疑是他国事务，但台湾的野马猎人明年就会在美国寻觅Mustang Mach 1实车，待后年折旧最优惠的时候运回台湾，毕竟正的和伪的Mustang Mach 1还是不一样，不只是性能、叫声、二手行情，收藏价值、虚荣心、优越感才是重点！
▲引擎室拉杆上面也有「Mach 1」字样，想要将Mustang GT改成Mustang Mach 1没那么简单！
▲受到电影变形金刚「大黄蜂」的影响，这样的配色目前很夯。
▲车尾没有太多的著墨，就来个「Mach 1」聊表心意请笑纳！其实车底暗藏玄机，好料都在下面。
▲Mustang Mach 1多达8种车色，红色不一定是最佳选择，自诩为热血野马玩家当然要集满各种车色！当然，我是指模型车！
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