全新《日产Sentra》搭独立式后悬吊？中国版为后扭力梁但销售成绩斐然！

▲全新Sentra的行李厢盖造型很特别，但是…和新一代Toyota Camry其实有一点类似！

有没有独立后悬吊？试车后才知道！

论车用高单价电子配备，如彩色萤幕影音主机、倒车影像、360度环舱影像，这本来就是裕隆汽车的强项，如果在全新Sentra身上缺席那真的是不可思议，然而中阶车款与顶规版本要卖多少钱？没错，问题就在「价格」二字！然而全新仙草的售价与某样东西有极大的关系，那就是「后悬吊」！

美规Sentra为了强调品牌相当自豪的隔音品质与行路舒适性，后悬吊采用独立多连杆设计。中国版的Sentra为了强调大空间、六期环保、低油耗、售价亲民，所以后悬吊改为非独立式扭力梁（旧款Sentra的设计），重量减轻约40kg，中国版的Sentra 1.6官方油耗成绩达20km/L相当惊人！目前国产化外观与动力走的是中国版之设计，因此国产仙草后悬吊极可能是「扭力梁」！

然而仙草的后悬吊结果究竟如何？还是要等今年9月中媒体试车活动方能揭晓，或者是等到经济部能源局公布8月份车辆耗能测试数据时，藉由Nissan Sentra 1.6油耗测试车辆总重加以推断。

独立式后悬吊不只是体积大，而且重量较高、成本也相对偏高，所以全新Sentra 1.6的配备、售价、加速性能，都和后悬吊设计略有关连，其它相关影响还有减震舒适性、操控反应等。然而因科技的进步，在中型房车身上，后扭力梁悬吊与后多连杆设计之差异性越来越小；而且之前Sentra使用扭力梁许多年，新一代沿用旧设计并不算退化或偷斤减两，相信消费者的抱怨并不会像Ford Focus那么激烈！

此外，Nissan消费族群其实有「高龄化」与「家庭用车」取向，除了Altima之外，中低端的拥护者对性能相对无感，反倒是希望：配备再丰富一点、车体再坚固一点、车内再安静一点、零件再妥善一点、折让再大方一点！说是「老人家心态」差不多是这样！对于后悬吊架构如何？可能不是优先考虑的重点…

▲白色的Sentra…其实没有太大的特色！但实车可能比较好看，换色车顶、车身双色搭配应该也不赖！

▲有读者说全新Sentra就是在卖造型和「沙发」！但家庭房车买家就是喜欢这个调调！虽然没有全液晶萤幕，但仪表板质感相当出色。

全新仙草优缺点汇整

仙草的加速性能、服务据点、中古行情输给Altis
仙草的价格与Altis几乎完全重叠，舒适配备预期将是旗鼓相当
仙草的油耗、造型、质感、空间、主动安全配备预期超越Altis

Altis 1.8汽油版简易规格表 /售价：69.8～83万元/动力：1798cc直四140hp 17.5kgm CVT前驱/长宽高：4630×1780×1435mm /轴距：2700mm /重量：1315kg /回转半径： 5.4m /悬吊：前麦佛逊、后双A臂/行李厢：470公升/能源局平均油耗：15.6、14.9km/L /轮胎：205/55R16 /实测0～100km/h：约10.5秒

全新Sentra 1.6简易规格表 /售价：预估70～80万/动力：1598cc直四135hp 16.2kgm CVT前驱/长宽高：4641×1815×1450mm /轴距：2712mm /重量：1288kg /回转半径： 5.3m /悬吊：前麦佛逊、后多连杆（？） /行李厢：560公升/能源局平均油耗：17.7km/L /轮胎：215/50R17 /官方0～100km/h：12秒（部分数据源自中国官网）

至于人体工学、隔音表现、操控反应、减震舒适则是有待9月中旬试车活动方能体验与测试。重新检视裕隆汽车新策略～该放的就让它去吧、但是该赢的一定要赢。在有舍有得的权衡之下，全新Sentra整体表现其实更好！当然这是针对家庭房车观点所下的结论，对着重性能的人来说，加速轻快、后独立悬吊、有帅气性能版的Altis比较有魅力！谈到这里，全新Sentra与神车Altis如何选择应该不难判断，前者偏向家庭风格多人乘载需求，后者不是偏性能族群，因为Ford Focus 1.5T更快更好玩，国产神车Altis乃是「多数人适用」！

整体来看，Altis的族群相对广、气势相对强；至于Sentra的好，消费者慢慢会知道！或许有些人会失望，Sentra看样子无缘挤下神车Altis，其实这一点都不意外。以Ford Focus为例，上一代卖得并不差，这一代更有型、更安全、空间大、性能强，但4D+5D销售量最多就是神车的4成左右！至于Nissan Sentra，上一代已经没有销售气势可言，新一代的成绩别说是Altis，相信多数人的想法都是：先赢Focus、单月破千辆、能和自家Kicks一样优秀再说！

中国市场销售轩逸>卡罗拉！

然而小编看好「全新仙草重量杯」的后续发展，因为中国地区的日产轩逸（即台湾版Sentra）自从2019年4月上市以来，经过8个月的销售期，2019年底累积销售量已经和销售一整年的丰田卡罗拉平起平坐！至于今年日产轩逸则是越卖越好，2020年7月中国一般品牌轿车销售成绩如下：

第一名：日产轩逸 46,909辆/ 去年比61.4％（Nissan Sylphy）
第二名：大众朗逸 37,622辆/ 去年比5.2％（Volkswagen Lavida）
第三名：丰田卡罗拉 31,497辆/ 去年比-1.6％（Toyota Corolla一汽丰田）
第四名：别克英朗 30,002辆/ 去年比25.7％（Buick Excelle GT）
第五名：大众宝来 26,554辆/ 去年比-1.5％（Volkswagen Bora）
第六名：大众速腾 23,927辆/ 去年比23.2％（Volkswagen Sagitar）
第七名：本田思域 21,144辆/ 去年比-14.5％（Honda Civic）
第八名：本田雅阁 18,845辆/ 去年比9.2％（Honda Accord）
第九名：丰田雷凌 18,533辆/ 去年比19.4％（Toyota Levin广汽丰田）
第十名：长安逸动 18,248辆/ 去年比77.5％（中国自有品牌，曾与Suzuki、Mazda、Ford、Volvo、PSA合作）
第十三名：丰田凯美瑞 16,786辆/ 去年比13.6％（Toyota Camry）

相信多数读者对中国汽车市场都很陌生，光看中文车名不对照英文车型通常一头雾水，就算对起来也不一定知道是什么车，没关系，只要看懂轩逸、卡罗拉（卡车用骡拉？）、思域、雅阁、凯美瑞（台语发音不就是买不下企 …）等台湾正在或曾经贩售的车型，并了解日产、本田、大众对于中文命名相对有一套，像是轩逸、朗逸、英朗、逸动…听起来多好！要是台湾神车叫「卡罗拉」不知道会不会影响销售量？

耍完嘴皮来说点正经事，中国人对四门房车情有独钟，而且对内外造型、空间、质感、油耗非常挑剔，一定要帅气或霸气，即使中国大众汽车看起来不怎么有趣，但方方正正看起来就是气派、就是大卖！因此近期中国豪华房车销售成绩是这样：Audi A6>BMW 5系列>M-Benz E-Class！目前这三者仍呈现激烈之拉锯战，差距非常微小，但这种战果在台湾几乎是不可能发生，由此不难想像中国人对造型、空间、质感多么重视。

追随者的省思就是迎头赶上什至超越

如果您是Nissan拥护者，看到中国这样的销售数据绝对是鼓掌叫好！轩逸在中国确实大卖，而且今年卖得比去年还好，别忘了，去年同期乃是轩逸新车上市销售蜜月期！显然新一代轩逸乃偏向「口碑行销、后劲看俏」的优质车款。

但是日产拥护者先不要高兴的太早，轩逸并没有真的赢卡罗拉与朗逸！因为丰田雷凌是卡罗拉的双生车款，宝来是大众朗逸的双生车款，分别在不同地区销售，所以整体来看，日产轩逸销售成绩其实是排在第三位，依然落后朗逸与卡罗拉车系，而且中国最强势的品牌其实是「大众汽车」！不是丰田也不是日产，然而日产轩逸越卖越好则是不争的事实。（轩逸售价约12～14万人民币，卡罗拉售价约12～16万人民币，朗逸售价约12～18万人民币）

还有一个现象值得关注，中国一般汽车品牌当中，最保值的车款乃是「丰田卡罗拉」！这项指标包含「新车折让低、故障率低、维修容易、脱手容易、养车成本低」等多重意义，此情况和台湾的Altis一样！这才是神车背后的真实模样！显然台湾全新仙草和神车Altis较劲之余，还有一个重要关键就是～营业车、租赁车老板或司机之后会不会考虑大改款Sentra 1.6，当路上「黄色仙草」越来越多时，就代表此车品质可靠、中古行情将越来越看俏！然而计程车司机短期内都会先观望，可能要等到明年才会见到仙草小黄在路上跑。