全球首发《梅赛德斯 — 奔驰S-Class》创新十大科技｜超乎旗舰房车演绎时代交替

全新大改款Mercedes-Benz S-Class（厂内代号W223），于2020年9月2日于德国、中国同步发表发表。因汽车科技发展日新月异，并将进入互联网路、智能自驾、电能驱动、共享与服务等移动新世代，在新旧科技替换的关键时刻，宾士所推动的新旗舰不只是一辆顶尖房车，并完美呈现Mercedes-Benz未来造车理念与尖端汽车科技，包含采用「工业4.0」概念所打造的未来工厂「Factory 56」，关于未来工厂与S-Class更深入的科技分析，之后将会有延伸报导。

▲简约的外型，搭配细节丰富、层次分明的头灯与尾灯，远看容易辨识，近看惊奇不已。车身以长车头、短前悬身为开端，搭配弧度优美的腰身，并以比例完美的后悬身作为结尾，视觉效果优雅大器。

▲有别于目前正流行的光条式LED尾灯，全新S-Class展现引领时尚的本领，创造出「一闪一闪亮晶晶」的繁星尾灯，并呈现出明暗、层次、细微折射等复杂结构，令人感到耳目一新。

十大创新设计

▲第二代MBUX系统，率先搭载于全新S-Class，包含中控台上端独特的悬浮式大型触控萤幕，驾驶者阅读与操作更为迅速便利，然而读者最先注意到的部分应该是「全车五个大型萤幕」！部分采用OLED高亮度、高反差萤幕技术。然而二代MBUX并非以多萤幕或是大尺寸取胜，科技精髓乃是在于应用 AR实境科技的全新抬头显示器，投射出来的辅助资讯乃是以3D立体方式呈现，让驾驶者读取各种资讯更快速清晰，如导航功能加入序列显示鱼骨箭头，更明确与清晰的导引辅助，驾驶者不容易错过重要的转弯路口。

▲MBUX Interior Assist行车助理系统之动机预测功能，此科技相当有意思！透过中控台上端的镜头，观察肢体动作即可预判驾驶或乘客的意图并提前做出反应，而且具备学习与进化能力，讲俗话～Interior Assist就是车内乘客肚子里的蛔虫！如驾驶者回头观看后挡风玻璃时，只要肩膀或右手大臂有上移、后倾动作，系统就会分析并预测下一个动作，待转头瞬间，Interior Assist将立即降下后挡遮阳帘避免阻碍视线。此系统若真的这么聪明，乘客想要降下电动窗不需要真的按下按钮，窗户就会自动下降！不过如何提升预测精确度、避免「误判」发生机率，相信是日后重要的功课（与程式修改有关，需要即时更新，相信越用会越聪明）。

▲Active Ambient Lighting动态环舱气氛照明系统（选配），透过250颗LED环舱气氛灯（标配），连结至驾驶者辅助系统当中，在特殊路况下提供驾驶者更强烈的视觉反应与警示效果，操作恒温空调和「嗨宾士」语音助理时也会有连动反应强化回馈与沟通。

▲新一代驾驶辅助套件导入速度限制功能，能自动辨识路旁最高速限标示，或是透过GPS地图系统更新速限资讯，自动调整或限制行车速度。所有控制反应都会显示在仪表板（全萤幕警示）或抬头显示器上，绝非无声无息「默默执行」，不会让驾驶者产生「见鬼撞邪」或误以为车辆故障等惊声尖叫情事！

▲创新的后座正面安全气囊，并非容易爆胸毁容、整型一族闻之色变的「安全带气囊」，相反地，为了降低对后座乘客的冲击，并兼顾强烈撞击安全性，宾士设计出独特的「D形管状结构」气囊，降低展开时对乘客的冲击性，同时发挥保护后座乘客上半身的安全功效。后座正面气囊弹出位置为前座椅背下方的地图袋上方。

▲后轮低速转向辅助系统，主要用于回转、窄巷转弯、停车辅助，后轮可以左右转向，最大角度为10度，可缩短回转半径达1.08公尺，都会区驾驭或停车过程更为轻松，新一代Audi A8旗舰房车也有类似设计。此系统开发理念和增进激烈操驾过弯极限的「后轮主动转向动态辅助系统」并不相同，后轮转向角度与时机有很大差异，前者最大可达10度，作动方向与前轮相反，作动范围仅限10km/h左右的速度（左图）。后者转向幅度最大为4.5度，作动方向视情况「同向或反相」皆可（右图）！作动环境可对应高速过弯与高速变换车道，全新S-Class二者皆具备。

▲OTA系统无线更新功能（Over-The-Air云端更新），可更新的范围超过50项的电子系统控制软体，包含MBUX、仪表板、驾驶辅助系统、照明系统…，车主无须返回保养厂即可更新各项软体，而且在整个用车过程中，都可以确保车用软体都是最新的版本。没错，Tesla使用云端软体更新系统已有好一段时间，而且还有逗趣的软体展示功能，不过宾士考量资讯保密等诸多细节，实际应用相对保守，最后决定率先应用在S-Class身上。以后看到S-Class大灯投射出夜店风格绚丽光彩请不要惊慌，绝对是软体特效而非硬体故障！

▲E-Active Body Control车头抬升撞击辅助功能，此为Pre-Safe系统的新增功能，当确定会发生前方撞击意外时，透过电子避震器作动，前悬吊会自动升高80mm，撞击瞬间车体结构将发挥更好的防护功能（撞击重心越低越危险，容易造成钢梁翻折减损支撑强度），同时减轻侧滑、打转、翻滚等危险动态发生机率。这必须借助48V电力系统提供的充足能量，一般的电子升降悬吊作动速度缓慢，很难达到瞬间提升车头高度的灵敏反应。

▲Drive Pilot系统「Level 3」自动驾驶功能（选配），预计在2021年第三季之后开放在德国地区使用，最高行车速度可达60km/h，可应用在合适的都会区或高速公路跟车状态（有条件状态下使用），可依照设定路线自行转向。此系统包含故障安全转向设计，转向系统由四个电动机组构成，确保部分机件故障时依然转向无虞，车辆都能依循固定的轨迹不会相互干扰。

▲全新Digital Light智慧型头灯（选配），有别于以往采用约50颗可独立控制LED光源组合而成的蜂巢式头灯设计，新一代智慧型头灯单边采用三颗高亮度LED光源，照明亮度大幅超越先前的设计，至于智慧光形变化，则是仰赖「130万颗」微型菱镜做折射调整，每个微菱镜可以做出2种角度设定，所以整个智慧光形可达到「260万像素」，能做出相当复杂的照明细节变化，除了可以避免刺激对向与同向车辆驾驶者的双眼（不干扰前方车辆左右后视镜视线），还可以在地面上投射出警告符号或辅助图形，如当心行人符号并同时标示出行人位置，或者是在地上画出道路施工警示符号，解释为「光绘效果」应该不过份！配合AR抬头显示器，将达到优异的夜间安全警示功效。