随着电动车数量越来越多，充电站的使用频率也跟着提高，为了避免车主充完电之后占用充电站，影响到下一位车主的使用权益，Tesla确定将在今年7月开始征收超时占用费，同时超级充电站使用费也将于下半年实施，希望能借此减少充电站占用问题。
根据Tesla公布的超时占用费收费标准，如果超级充电站充电座使用率达到50%，完成充电5分钟内未驶离充电车位的话，之后每分钟将收取15元，如果超级充电站充电座使用率达到100%，每分钟则会收取30元，但只要在完成充电5分钟内离开就不会产生超时占用费。
此外，关于超级充电站使用费，Tesla目前还没公布详细的收费标准与确切的实施时间，但Tesla表示只要情况许可，将尽可能按kWh计费(千瓦小时)，就如同加油是按照油量(公升)计费，对消费者来说是最公平、最简单的计费方式。然而，Tesla也强调特定地区碍于法规与规范的限制，非公用事业的公司很难以kWh为单位出售给车辆充电的电力，因此在这些地区将以分钟为单位计费，并采用2级列记动态充电费率，如车辆以60 kW或更低的功率充电时，适用「第1级」计费，以60 kW以上功率充电适用「第2级」计费；第1级的费用为第2级的一半，如果和其他车辆共用超级充电站的电源时，则一律适用「第1级」计费。
至于付款方式，无论超时占用费或超级充电站使用费，车主都必须事先透过Tesla帐户绑定信用卡来进行线上付款，帐单资讯也会以电子邮件形式寄给车主，但如果帐户内有未付款项将暂时无法使用超级充电站服务。
除了导入收费制度，在充电站建置方面，Tesla亦宣布，预计将于6月29日对外开放。相较于V2超级充电站使用的风冷电缆，V3超级充电站采用的液冷式电缆设计，其线缆不仅更轻、更灵活，充电功率最高更可达到250千瓦；以Model 3车型为例，如果使用V3超级充电站充电，最快将可于5分钟达到120公里续航力，比过去省下将近50%的充电时间。
不仅如此，透过Tesla最新推出的电池充电预热(On Route Battery Warmup)功能，车主在开启导航前往超级充电站的途中，车辆会自动加热电池，使电池达到最佳充电温度，平均可省下约25%的充电时间，搭配充电功率更高的V3超级充电站，估计将能大幅减少充电时间，带来相对省时便利的快速充电服务。
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