在刷新纽柏林北环赛道单圈纪录之后，Porsche终于在昨日(8/27)正式发表小改款Panamera，首波发表车型包括Panamera、Panamera 4、Panamera Turbo S、Panamera 4S E-Hybrid，以及五门猎跑设计的Panamera 4 Sport Turismo，同时国内售价也跟着公布，依照上述车型顺序分别落在499万元起、529万元起、1,201万元起、837万元起、548万元起。
| 小改款Panamera各车型售价 | ||
| Panamera | 499万元起 | |
| Panamera 4 | 529万元起 | |
| Panamera 4S E-Hybrid | 837万元起 | |
| Panamera 4 Sport Turismo | 548万元起 | |
| Panamera Turbo S | 1,201万元起 | |
其中性能最强悍的Panamera Turbo S，搭载一具4.0 升V8双涡轮增压引擎，最大马力可达630匹，最大扭力亦有83.6公斤米，较小改前的Turbo车型增加80匹、5.1公斤米，也因此0-100km/h加速缩短至3.1秒、极速高达315km/h，不仅将Panamera车系的性能表现推向另一个高峰，在测试车手Lars Kern的驾驶下，更在长达20.832 公里的纽柏林北环赛道单圈赛道创下7:29.81的单圈成绩，一举刷新过去的纪录。
▲性能最强悍的Panamera Turbo S，搭载一具4.0 升V8双涡轮增压引擎，最大马力可达630匹，最大扭力亦有83.6公斤米，较小改前的Turbo车型增加80匹、5.1公斤米。
至于改搭2.9 升V6双涡轮增压引擎的Panamera与Panamera 4，则能缴出330匹与45.9公斤米的最大输出，并标配前后停车测距辅助系含360度环景辅助摄影、变换车道辅助系统、车道维持辅助系统、环境内装照明、车门自动紧闭系统、驾驶座记忆套件、动力辅助转向升级系统等。同时全车系搭载的底盘控制系统皆提供运动化与舒适的驾控感受，部分系统亦重新开发，例如重新打造的PASM保时捷主动式悬载调整系统藉由调整阻尼提供更好的舒适度，PDCC Sport保时捷运动化动态底盘控制系统则是改善车身稳定性，另外还配备了新世代转向控制系统。
▲Panamera搭载PCM保时捷通讯管理系统提供数位化功能与服务，与功能更广泛的创新照明与辅助系统。
此外，为了强化油电4 E-Hybrid插电式油电车型的性能表现，Panamera小改后推出以性能为导向的Panamera 4S E-Hybrid插电式油电车型，透过可产生136匹马力的电动马达、8速PDK双离合器自手排变速箱，以及可输出440匹最大马力的2.9升V6双涡轮增压引擎，使得最大综效马力输出达到560匹的最大综效马力输出，最大综效扭力输出更有76.5公斤米；搭配标配的跑车计时套件，原厂表示Panamera 4S E-Hybrid的0-100 km/h加速仅需3.7秒，极速可达298 km/h，而且相较先前使用的电池模组，Panamera 4S E-Hybrid的电池容量从14.1 kWh提升至17.9 kWh，依据WLTP EAER City标准值，将可提供长达54公里的纯电市区续航里程。
▲为了强化油电4 E-Hybrid插电式油电车型的性能表现，Panamera小改后推出以性能为导向的Panamera 4S E-Hybrid插电式油电车型。
外观设计部分，小改款Panamera全面换上全新设计的前保杆，其中Panamera Turbo S拥有面积更大的进气口，并采用车身同色的设计使其与车身水平式融合，车头双列日行灯也经过修改，接着再搭配一样重新设计的车尾灯条，使得视觉上与两侧全新设计的LED尾灯组融为一体，轮圈则是新增3种20吋及21吋规格，总计多达10种不同样式供车主选择。
▲小改款Panamera全面换上全新设计的前保杆，其中Panamera Turbo S拥有面积更大的进气口，并采用车身同色的设计使其与车身水平式融合，车头双列日行灯也经过修改，接着再搭配一样重新设计的车尾灯条。
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