怪美的鼻孔比例究竟《宝马4系》双门轿跑为何要挑战大家的审美观？

自从宝马透过Concept 4概念车，揭露下一代4 Series Coupe的前卫车头设计，相信有不少难以接受的车迷，期盼眼前看到的一切都只是幻觉，然而随着4 Series Coupe身上的伪装一件一件地减少，残酷的现实也一步一步地逼近，宝马最后并没有为了车迷的不解而愿意在设计上妥协，反倒在发表前夕表明新世代4 Series Coupe将挑战大家的审美观，再度引发网路上的论战。

不同于中规中矩的3 Series房车/旅行车，双门轿跑设定的4 Series Coupe虽然一样是由3 Series衍生而来，不过车长拉到4,768mm，车宽增加到1,852mm，车高则是降低57mm，也因此车身重心跟着降低21mm，为了在过弯性能与驾乘舒适性之间找到平衡点，后轮距还特别加宽23mm，搭配量身打造的拉杆套件可进一步强化车体结构刚性，前后50：50的优异配重传统当然也没忘了延续。

只是比起帐面数字上的尺码消长，大家最在乎的应该是4 Series Coupe的车头设计，为何要如此离经叛道、考验人心？对此宝马给的解释是，之所以放大水箱护罩面积，其实是考量到后方的引擎需要撞风来导入更多气流提高散热效率，至于为何向下延伸与进气坝整合后形成直立造型？则是为了向1930年代的宝马328 Coupe、1970年代的宝马3.0 CS等经典双门车款致敬，以现代风格揉合复古元素的方式，重新找回双肾形水箱护罩的精髓，同时往前倾斜的引擎盖前端，还沿着水箱护罩轮廓拉出箭矢状折线，再搭配U形光条排列成四眼形状的全LED头灯，前保杆则可以选用M Sport或标准型式，但不管怎么修饰面容，大家的目光都离不开被戏称为「大鼻孔」的水箱护罩。

▲宝马强调4 Series Coupe的独特水箱护罩设计，是为了向1930年代的宝马328 Coupe、1970年代的宝马3.0 CS等经典双门车款致敬。

相较于外放的车头设计，新世代4 Series Coupe的侧面与车尾设计则显得中规中矩，乍看下还带点8 Series Coupe的影子，包括车顶线条一路流畅地往车尾延伸、后叶子板沿着腰线往外扩张，最后再利用微幅上翘的车尾与带有L形光条的LED尾灯为整体造型收尾。虽然视觉张力不若车头强烈，但至少给人一种相当和谐的感受，需要多点侵略气息的话，宝马也为M Sport车型准备了进阶版M Sport套件(M Sport package Pro)、M款碳纤维外观套件、M Performance套件与多种新车色让买家妆点。

▲M440i xDrive Coupe加挂M Performance套件。

针对座舱内的配置，基本上除了后座与车门，4 Series Coupe的内装设计几乎与3 Series一样，都是以驾驶为导向架构出水平布局的中控仪表台，并能选用12.3吋虚拟数位仪表，搭配中控台上方的10.25吋中控触控萤幕与iDrive 7.0系统组成全数位虚拟座舱，同时为了提升舒适性，4 Series Coupe还标配具备隔音功效的前档玻璃与三区恒温空调，可上掀/外滑的玻璃车顶则是将透明玻璃的长度拉长24mm，加大玻璃车顶的可视面积，而维持双座设定的后座，必要时可利用4：2：4分离前倾机能来扩充行李厢空间，标准状态下的行李厢空间则达到440公升，比上一代多了30公升。

▲基本上除了后座与车门，4 Series Coupe的内装设计几乎与3 Series一样。

动力部分，目前新世代4 Series Coupe一共有420i、420d / 420d xDrive、430i、M440i xDrive可选，预计明年3月还会追加430d xDrive、M440d xDrive两款柴油车型，其中420i、430i均搭载2.0升四缸涡轮汽油引擎，前者最大输出落在184匹、30.6公斤米，后者则能缴出258匹、40.8公斤米，配上同一具8速手自排变速箱，原厂公布0-100km/h加速分别可于7.5秒、5.8秒完成。

至于性能仅次于M4的M440i xDrive，搭载的是一具3.0升直六涡轮汽油引擎，经过重新优化后最大输出可达到374匹、51公斤米，在8速Steptronic Sport手自排变速箱与xDrive四轮传动系统的辅助下，原厂公布0-100km/h加速只需4.5秒，而且加速过程可听见M Sport排气系统传来的独特声浪，同时仰赖于48V车电系统的植入，M440i xDrive的平均油耗仍有7.1-6.8L/100km水准，换算后约为14.08-14.7km/L。