若说《丰田埃尔法》是隐性富豪们的最爱，那么《雷克萨斯 LM》应该就是锁定东方显性多金族群的地表头等舱了。
继2019年四月于上海车展全球首演后，台湾市场成为中国之后，LM车系第一个海外发表上市的国家市场，而总代理和泰汽车以搭载2.5升四缸汽油引擎、与hybrid油电动力系统的《LM 300h》为台湾市场的单一动力配置，并提供有标准七人座、及四人座顶级款两款等级车型选择。
在如同国内所导入Alphard Executive Lounge车型的三排座椅、标准七人座配置外，雷克萨斯LM车系所主打的，便是拥有隔开双前座、与后座客舱的中央隔屏设计，另外还有座舱独立的两张Captain Seat座椅配置，这以华人的「屏风」为启发设计的隔屏，加上偌大车厢内仅有的两张「龙椅」，LM四人座车型就是要让乘客拥有如同君王般地的豪奢感受。
为诉求东方多金后座买家所爱、极尽奢华的乘车享受，从全车系标配的双侧电动滑门开始，LM顶级车型在隔屏上所设置的26吋全彩萤幕、隔屏置顶的石英钟、附有19具扬声器的Mark Levinson音响系统、还有容积14公升的车上冷藏柜…… 等等，都是要让LM的后座乘客尽享如同客机头等舱般地乘用尊荣感。
LM四人座车型两张附有Ottoman电动调整机制的舒适座椅中央，则附有一具整合式的独立触控萤幕，这具触控萤幕整合包括多媒体影音、车室照明、空调、座椅调整、座椅通风/加热等所有乘客所需的机能操作，让后座乘客在伸手的弹指之间，即可完成任何机能设定。而LM全车绒布材质的车室脚踏垫、及椅面采钻孔设计的Semi-Aniline真皮包覆座椅等，都更进一步强调LM车系「Luxury Mover」的命名由来。
LM 300h的动力来源，则来自既有的一具2AR-FXE横置2.5升四缸Atkinson循环自然进气汽油引擎，搭配以镍氢电池为基础的hybrid油电复合动力系统，汽油引擎本身具备155匹(ps)、21.4公斤米的输出，搭配油电系统的综效输出则有197匹马力，传动则为E-CVT电子无段变速。
定位与其做为基础的《丰田埃尔法》相异，《雷克萨斯LM》车系所瞄准的客层，则是不想低调的层峰级消费族群，而根据和泰官方指出，LM车系首年700辆的新车配额已全数售罄，因应这超出预期的消费者回响，和泰也将再向雷克萨斯原厂争取更多LM新车的配额，并开出年贩1,000辆的销售数字，以LM 300h这样的销售表现，相信将为Lexus在台问鼎高级车销售龙头的企图心再添助力。
