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Mazda这下尴尬了?根据《日本经济新闻》(Nikkei Asian Review)的最新报导指出,Mazda至2023年3月份为止没有任何新车型推出的计画,包括去年刚推出的全新CX-30跨界休旅在内,全车系都不会进行改款或重新设计的动作,专心研发全新动力总成与大型车身平台。
Mazda在2019年3月份时提出了全新大型车款架构计画,该计划详细介绍了该平台,以及新的直列六缸汽油、柴油引擎、轻油电动力系统和电动车平台等。新平台配上直列六缸引擎的组合也能够将品牌推往高端豪华车市场,让Mazda有能力和Lexus甚至是Mercedes-Benz、BMW竞争,但这意味着必须投入相当庞大的研发资金。
尽管到2023年的3月前并没有新车推出的计画,但Mazda将会对现有车款做一些小幅度的修正或改进,但没有新设计与新科技的状况下,要持续维持品牌的热度将会是原厂一项相当大的考验。其中最有可能的作法便是从引擎动力下手,除了将双涡轮增压的2.2升SkyActiv-D柴油引擎运用到更多车型上外,去年刚推出的高效率Skyactiv-X引擎更是对应这段空白时期的关键因素,因为目前为止仅有4%的Mazda 3与2%的CX-30选择了Skyactiv-X车型,远比原厂预期的25-30%低落不少。
但Mazda内部的一位高阶销售主管透漏:你必须是一位热爱汽车的人,才能发现Skyactiv-X的与众不同之处。且比起一般车型Skyactiv-X的售价高了6,300美元,且原厂还建议Skyactiv-X添加高辛烷值汽油,这更是会增加车主的成本,因此在销售端实在「很难说服客户选择更好的引擎」。
至于Mazda招牌的转子引擎跑车更是屡屡被拿出来讨论的焦点,虽然去年11月原厂已经出来否决转子引擎的复出,但却没把话说死,并且讨论将转子引擎作为增程发电机的想法。若根据正在研发的新平台来看,直列六缸引擎加上FR平台与转子增程,似乎让车迷对Mazda在2023年后的发展充满期待。但前提是品牌要安稳的度过这几年的空白期才是。