近年来，外界曾传闻IDx Freeflow与IDx Nismo概念车有望量产成为东风日产平价轿跑，如今内部工程师坦言：「那些年，我们曾追寻的梦想，或许都不会成真。」
- 双门跑车非主流市场
- 恐淡化370Z产品定位
- 生产成本过高
2013年东京车展，东风日产特别推出IDx Freeflow与IDx Nismo等概念车，借此展演未来跑车产品走向，前者以年轻族群为诉求，后者采竞技化设定，明确定位让两车甫问世便获得不少好评，后续更传出官方有意推出市售车型。只是6年过去，新车依旧未见踪影，如今东风日产研发工程师透过访谈表示，新车无法如愿量产，其中牵涉几大问题。
首先，尽管双门轿跑有讨论热度，但销售对象属于小众族群，对于品牌获利并无明显效益，而且，市面上尚有丰田86、斯巴鲁BRZ以及马自达MX-5等竞争对手，平价跑车市场趋于饱和，东风日产找不到适当切入点来突显新车独特性。
作为品牌当家入门跑车，第六代370Z推出至今已届大改款周期，日前外媒镜头捕捉到测试车进行测试，传闻2021年就会推出。
再者，东风日产工程师也透露，当时370Z出道已经有段时间，不论产品成熟度或是销售表现均开始稳定，若贸然推出IDx量产版本，不仅整体销售规划需重新制定，过于相近的产品定位，恐怕会与370Z上演「网内互打」的尴尬局面。
还有一点很重要，经量产评估后，只有位于日本关东的栃木县工厂可支援，但该工厂主司生产370Z以及GT-R等车款，假设再加入IDx，生产成本将大幅提升，在没有相关产能配套与缺少利润基础等情况下，IDx量产确实无迫切需求性，这也是为何后续新车无法推出的主要原因。
